Interfejs diagnostyczny OBD 2 stosowany w większości aut europejskich, amerykańskich oraz japońskich. 

 

Skaner Viecar VC-309 zasilany jest bezpośrednio z gniazda OBD II – nie wymaga zasilania zewnętrznego

Viecar VC-309 posiada menu w językach: angielskim, niemieckim, hiszpańskim oraz francuskim.

Do VC-309 dołączamy polską instrukcję obsługi.

• podgląd zamrożonych ramek (Freeze Frames)
• kasowanie kontrolki CHECK ENGINE LIGHT (CEL/MIL)
• możliwość sprawdzenia numeru VIN, CIN, CVN pojazdu
• odczyt kodów błędów zarejestrowanych, które spowodowały zapalenie kontrolki CHECK ENGINE:
• odczyt i kasowanie błędów OBD II - wszystkie protokoły
• odczyt i kasowanie błędów oczekujących (kiedy kontrolka jeszcze się nie zapaliła)
• odczyt błędów ogólnych i charakterystycznych dla konkretnego producenta (DTCs)
• odczyt parametrów na bieżąco (online).

Dla diagnostyki oprócz samego odczytu błędów szczególnie istotny może być podgląd zamrożonych ramek.

W niektórych sytuacjach sterownik silnika zapamiętuje dodatkowe parametry pracy silnika, przy których nastąpiła awaria. Obok kodu błędu zapamiętana zostaje "zamrożona ramka".

"Zamrożona ramka" polega na tym, iż razem z błędem zostają zapamiętane odczyty z niektórych czujników w chwili wystąpienia błędu.

Analiza danych z "zamrożonej ramki" umożliwia dokładne ustalenie w jakich okolicznościach błąd wystąpił. Zapamiętuje odczyty np. prędkość samochodu, temperaturę silnika, prędkość obrotową silnika itp.

• SAE J1850 PWM (41.6 Kbaud)
• SAE J1850 VPW (10.4 Kbaud)
• ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 Kbaud)
• ISO14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 Kbaud)
• ISO14230-4 KWP (fast init, 10.4 Kbaud)
• ISO15765-4 CAN (11bit ID, 500 Kbaud)
• ISO15765-4 CAN (29bit ID, 500 Kbaud)
• ISO15765-4 CAN (11bit ID, 250 Kbaud)
• ISO15765-4 CAN (29bit ID, 250 Kbaud)

 
Powyższe protokoły są wykorzystywane w 95% modeli aut po 2000 roku.